«Кремль бьет по экономике балтийских стран». Статью с таким названием публикует сегодня Gazeta Polska Codziennie. В ней читаем: «Чтобы подтянуть (поправить) государственный бюджет, власти России намерены последовательно сокращать зависимость от портов в балтийских странах в контексте транзита на Запад минерального сырья и топлива. Кремль предлагает сделать подобный шаг Беларуси, которая привлекает большими скидками на выбор трассы, ведущей через Россию». Газета пишет, что «ограничение использования портов в Литве, Латвии и Эстонии в пользу единиц размещенных на территории России длится уже почти год, однако в ближайшее время операция будет значительно ускорена. По мнению российского посла в Вильнюсе Александра Удальцова обход портов в Литве способствовало значительному развитию пристаней в таких городах как Устюг, Новосибирск и Приморск. Только в прошлом году оборот товаров в портах Устюг и Приморск вырос соответственно на 16% и 11%. Рост в несколько процентов зарегистрировал также порт в Петербурге. Обороты в этих местах будут постепенно увеличиваться. Кремль хочет до конца 2018 года полностью прекратить пользование услугами портов на территории Латвии и Эстонии. (…) У экономистов и экспертов энергетической отрасли, - читаем далее в газете – нет сомнений, что решение России является чисто политическим. Кремль значительно снизит доход стран Балтии в транзитном секторе, пополняя одновременно свой бюджет, в котором все чаще светятся дыры». В заключении Gazeta Polska Codziennie пишет о вероятности того, что по примеру России последует вскоре и Беларусь.
***
«Покупай польские продукты, – призывает сегодня Gazeta Wyborcza в своем бизнес-приложении вместе с организациями, занимающимися пропагандированием экономического патриотизма. – Даже если ты на один злотый (это чуть меньше четверти евро) потратишь больше, то 60 грошей из этой суммы вернется. Как? В зарплатах, которые благодаря увеличению продажи работодатель может повысить; в налогах, которые платят предприниматели, или в инвестициях, которые они делают. Но что означает «польский продукт?». По словам экспертов, в современней экономике понятие национальности продукта не совсем однозначно, как было раньше. «Много традиционных польских марок являются собственностью международных фирм (Wedel, Żywiec). В свою очередь бренды с польским капиталом не экспонируют своего атрибута польскости (например, Reserved, Kruger&Matz)», - говорит Лукаш Мазркевич, глава фирмы ARC Rynek i Opinia, на которого ссылается издание. По его мнению, много потребителей может даже не знать, является ли данная марка польской, потому что в зависимости от маркетинговых целей её польскость либо экспонируется, либо скрывается». Даже штрих-код, - сообщает издание – на продукте, который начинается с цифр 590, приписываемых польским товарам, не всегда означает, что он на самом деле польский. На практике это просто информация о месте производства, а в некоторых случаях место расфасовки (разлива) или упаковки продукта. Для измерения «польскости» продуктов организация «Консервативный клуб Ягелиньского» разработала приложение «Pola» для мобильных устройств. Каждый производитель может получить от 0 до 100 пунктов. Первые 35 пунктов означают участие польского капитала в данном предприятии; следующие 10 пунктов фирма получает, если она зарегистрированная в Польше; очередные 35 – если её производство находится в Польше; ещё 15 пунктов даются за исследовательскую деятельность и участие в развитии экономики, а последние 10 – в том случае, если фирма, не является частью иностранных концернов. Менее чем за год пользователями приложения стали 300 тысяч человек, которые сканировали 4 миллиона продуктов, - пишет на своих страницах Gazeta Wyborcza.
***
Rzeczpospolita на первой полосе сообщает, что японский гигант автомобилестроения Toyota увеличит свой завод в Польше. На расширение производственных площадей в городе Валбжих и Ельч будет выделено 650 миллионов злотых (более 160 миллионов евро). В Валбжихе в 2018 году Toyota начнет производство элементов коробки передач для гибридных автомобилей. Это будет первое предприятие такого типа в Европе. А завод в Ельче, начиная с апреля 2017 года, будет выпускать бензиновые двигатели объемом 1,5 литра для машин модели Yaris. Панируется также, что к концу 2019 года в Ельче будет работать также производственная линия двухлитровых бензиновых двигателей нового поколения. Двигатели из Польши будут поставляться на заводы Toyotа во Франции, Великобритании и Турции, которые выпускают большинство из почти миллиона автомобилей японской марки, продаваемых в год в Европе.
Kira