Правительство Матеуша Моравецкого хочет создать региональную коалицию, чтобы предотвратить строительство спорного трубопровода. Об этом пишет издание Dziennik Gazeta Prawna в материале «Польская блокада Nord Stream 2». Чтобы убедить западных партнеров, которые до сих пор воспринимали газопровод как чисто бизнес-проект, польские власти намерены подчеркивать его значение для безопасности региона. «Мы продемонстрируем, что реализация проекта в конечном итоге поставит под угрозу независимость Украины», - сказал изданию источник из окружения премьер-министра.
Газета отмечает, что в течение многих лет вопрос координации усилий, направленных против строительства подобных трубопроводов, был одним из наиболее часто обсуждаемых во время встреч политиков из Польши и Украины. И сегодня украинские эксперты приветствуют идею координации действий в этом вопросе.
Dziennik Gazeta Prawna напоминает, что помимо «Газпрома» в инвестировании проекта участвуют несколько западноевропейских компаний, в частности, французская Engie, австрийская OMV, британско-голландская Royal Dutch Shell и немецкая Uniper и Wintershall. «Самым трудным будет убедить немцев, которые твердят, что что проект Nord Strem 2 носит коммерческий характер», - говорится в материале.
Как пишет издание, в коалицию по блокированию строительства газопровода должны входить не только Польша и Украина, к ней могут также присоединиться ряд стран Балтийского региона. Свою поддержку Варшаве и Киеву уже высказали Литва, Латвия и Дания.
«Протест четырех членов Евросоюза против реализации проекта вынудил главу Европейской комиссии признать, что выдвинутые аргументы имеют право на существование. Однако, Жан-Клод Юнкер отметил, что не стоит ожидать консенсуса по этому вопросу в ближайшие месяцы. Кроме того, он не исключил переговоры по этому вопросу между Брюсселем и Москвой», -пишет Dziennik Gazeta Prawna.
***
Польша обеспечила себе право исследовать дно Атлантического океана в поисках сырья. Об этом пишет издание Gazeta Polska Codziennie в материале «Поднять деньги со дна Атлантики».
Таким образом, как пишет издание, Польша присоединилась к гонке, в которой уже принимают участие Китай, Франция, Индия, Южная Корея, Германия и Россия. «Чтобы вступить в игру, Варшаве пришлось получить доступ к специально разграниченным участкам на дне океанов, которыми управляет Международный орган по морскому дну (МОМД) в составе ООН», - отмечает газета.
В материале также говорится, что в этом ведомстве, учрежденном в результате конвенции ООН по морскому праву, Польша имеет большое значение. До июля 2017 года заместитель министра по вопросам окружающей среды Мариуш Орион Ендрысек, главный геолог Польши и представитель правительства по сырьевой политике, занимал пост президента MOМД.
После согласия Технико-правовой комиссии и окончательного утверждения решения президиумом организации в августе прошлого года, Польша, заплатив взнос размером в полмиллиона долларов США, получила право исследовать дно участка в Атлантическом океане площадью 10 тыс. квадратных км. По словам экспертов, на дне Атлантики можно найти залежи меди, серебра, золота, платины и редкоземельные элементы.
***
2017 год для польского автобусного рынка закончился рекордным результатом. Об этом пишет издание Rzeczpospolita в материале «Города все больше покупают экоавтобусы».
За прошлый год, как сообщает издание, перевозчики по всей Польше приобрели почти 2,3 тыс. новых автобусов. Это на 15,6% больше, чем годом ранее. При этом в компаниях общественного транспорта значительно вырос интерес к автобусам с экологически чистым двигателем.
«Регистрация гибридов, электробусов и автобусов, работающих на газе СПГ, выросла почти в четыре раза по сравнению с 2016 годом, достигнув в прошлом году отметки 7% от всего автобусного рынка. В 2018 году следует ожидать еще большего спроса на электрические автобусы», - пишет издание.
Rzeczpospolita также отмечает, что правительство Польши совместно с фондами Европейского союза будет поощрять приобретение общественного транспорта с нулевым уровнем выбросов и выделять на это дополнительные средства.
Лидером новых зарегистрированных авто на рынке пассажирских перевозок в прошлом году стали микроавтобусы Mercedes-Benz, а среди городских автобусов доминировала польская компания Solaris.
ds