Logo Polskiego Radia
Print

В Польше обсуждают идею создания центрального аэропорта

PR dla Zagranicy
Svitlana Ovcharova 25.11.2016 17:00
  • Новый аэропорт.mp3
Об идеи создания центрального аєропорта в Польше в эфире Польского радио говорил эксперт авиарынка Себастьян Госцинярек.
wikipedia.orgwikipedia.org

В Польше уже на протяжении значительного времени продолжается спор о будущем польской авиации, а именно польских аэропортов. С одной стороны, есть идеи строительства большого центрального аэропорта между Варшавой и Лодзью, с другой стороны, существует точка зрения, что выгоднее оставить два менее крупных аэропорта, наподобие уже существующей системы работы аэропорта имени Фредерика Шопена и аэропорта Модлин. О целесообразности разных решений в эфире Польского радио говорил эксперт авиарынка Себастьян Госцинярек.

Эксперт отмечает, что это не единственные существующие концепции, но именно они активнее всего обсуждаются во время общественных дискуссий:

«Лично я считаю, что функционирование параллельно двух аэропортов может быть только временным решением. Рано или поздно мы должны будем принять решение и создать новый центральный аэропорт, который будет находиться, например, между Лодзью и Варшавой. Хотя, такое размещение не является единственным вариантом, поскольку существует концепция строительства нового аэропорта на юге страны, например, рядом с городами Краков и Катовице».

По мнению эксперта, размещение аэропорта на юге Польши не самое удачное решение, но не стоит сразу от него отказываться, поскольку нужно учитывать функционирование всей транспортной системы:

«Если мы говорим об аэропортах, то часто забываем, что авиатранспорт является составляющей целой транспортной системы страны. Поэтому мы должны говорить об этом параллельно с обсуждением развития автотранспорта и железных дорог».

Себастьян Госцинярек подчеркнул, что если центральный аэропорт будет находиться между Варшавой и Лодзью, то, вероятнее всего, аэропорт имени Фредерика Шопена, расположенный в районе Окенце, должен быть закрыт:

«Аэропорт Окенце должен быть ликвидирован, а вот аэропорт Модлин мог бы и дальше функционировать при условии, что будет служить аэропортом преимущественно для бюджетных авиакомпаний и совершения чартерных рейсов».

Эксперт обращает внимание на то, что при поиске решений нужно учитывать, ликвидация какого из аэропортов будет более выгодной для Польши. Кроме того, по мнению Себастьяна Госцинярека, территория аэропорта имени Шопена более привлекательна для девелоперов:

«Возможно, там будет построен новый жилой комплекс. Привлекательность земельного участка, где в данный момент находится аэропорт Модлин, для меня остается под вопросом. В то же время, в ликвидации аэропорта Окенце, который расположен так близко к центру Варшавы, есть и другой важный аспект. Это поможет сравнять, по крайней мере, в начале конкурентные возможности созданного центрального аэропорта».

По предварительным оценкам, создание центрального аэропорта обойдется в 30-35 млрд злотых (около 8 млрд евро). Планируется, что он будет обслуживать около 60 млн пассажиров. По мнению эксперта, такой уровень пропускной способности удастся достичь не сразу:

«Во-первых, указанная пропускная способность на данный момент является лишь целью, которую можно достичь поэтапно. Во-вторых, мы рассчитываем, что аэропорт может нормально функционировать в случае, если количество пассажиров не будет превышать показатель в 60 млн. Кроме того, нужно понимать, что пропускная способность аэропорта – это очень условный показатель. Например, пропускная способность аэропорт имени Фредерика Шопена составляет около 24 млн пассажиров. За предыдущий год количество пассажиров составило чуть больше 11 млн человек. Может показаться, что есть еще значительный запас, но на практике получается, что некоторые участки аэропорта уже настолько переполнены, что это становится причиной трудностей в его работе. Поэтому через несколько лет может быть так, что даже при значительном запасе аэропорт не сможет работать должным образом».

Pr24/so

Copyright © Polskie Radio S.A О нас Контакты